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【太平洋汽车网 评测频道】我自己就是一个深受大城市限牌限行政策煎熬的人,如果不是感同身受,你还真的不明白当中苦累。嗯,就是那种这么大的城市里,竟然没有一张属于自己的,能够安心开车的牌照,这是生活在大城市里的孤独感。这种焦虑除了源于每个月上涨的拍牌价格,用尽了多年运气依然都摇不上的号之外,还有逐渐严厉的限行政策。这不!上海刚又发布最新的外牌限行时段。


“一手推油,一手推电”不是贪婪,这是现实暴打过后,一种能让自己安心在大城市开车的方式而已。其一,它是一种相对成本较低获得大城市牌照的方式;其二,“一手推油,一手推电”真的更爽,我说得是开起来更爽。


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“多生孩子”,苦了写族谱的人,而且“伦理”关系还带点混乱。为了搞清跟ei6 MAX相关的车型,还真花费一番功夫。i6、i6 PLUS、i6 MAX、ei6、ei6 PLUS......


首先是改款,从i6→i6 PLUS→i6 MAX,i6经历了2次比较大的进化,虽然命名上变化的只是后缀,但动力也是完全不同,因此它们之间的定位也是逐渐递升的,具体差异就不再展开了。


值得记住的是,i6 PLUS和i6 MAX会同时在售,为了覆盖更广的受众人群。两者差异主要是“MAX”后缀的车型采用了全新“数字律动”设计语言,最显著的就是中网“荣麟纹”格栅。


带“e”就是插电混动车型,它们之前的差异与燃油版基本是一致的,不过ei6 PLUS已经停产,只会推ei6 MAX。另外,i6应该不会推衍生的纯电版本,因为荣威已经发布R标,日后电动车大概率会采用R标存在,因此目前与i6比较有亲近关系的电动车是荣威R ER6。


跟燃油版几乎一模一样



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